ຫຼັກການແລະປະເພດຂອງ condenser ລົດ

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ໄດ້condenser ລົດໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນແມ່ນເປັນຕົວສໍາຮອງການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນແລະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ radiator, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ maximize ພື້ນທີ່ dissipation ຄວາມຮ້ອນຂອງ condenser ລົດລົດຍົນ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການ liquefy ຫຼື condense ຂອງ vapor refrigerant ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງ discharged ຈາກ compressor ໄດ້. ໃນຂະບວນການ, ມັນ dissipates ຄວາມຮ້ອນແລະກາຍເປັນຂອງແຫຼວຄວາມກົດດັນສູງທີ່ມີລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງ subcooling. Supercooling ໃນທີ່ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຂອງແຫຼວຈະບໍ່ freeze ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າຈຸດ freezing ຂອງ condenser ລົດຂອງລົດ. ແນວຄວາມຄິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອຸນຫະພູມການແຂງຕົວແລະການໄປເຊຍກັນຂອງແຫຼວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມ crystallization ທາງທິດສະດີ, ຫມາຍຄວາມວ່າ, ອຸນຫະພູມ crystallization ຕົວຈິງຂອງນ້ໍາແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 0, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕາການເຢັນ.

condensers ລົດທີ່ໃຊ້ໃນລົດໃຫຍ່ປົກກະຕິແລ້ວມີ finned, tube-belt ແລະ finned automotivecondensers ລົດ.

ອັນທໍາອິດແມ່ນທໍ່-fin car condenser, ເຊິ່ງເປັນປະເພດຂອງ condenser ລົດທີ່ໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່ຂອງໂຮງງານຜະລິດ. ມັນມີລັກສະນະເປັນຂະບວນການຜະລິດງ່າຍດາຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຜະລິດທີ່ລຽບງ່າຍບໍ່ໄດ້ຜົນດີຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜົນກະທົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ condenser ລົດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ, ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດກາງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີທໍ່ທໍ່-ສາຍແອວລົດ condenser, ເຊິ່ງເຮັດໂດຍການງໍທໍ່ຮາບພຽງເປົ່າຫຼາຍແຜ່ນເປັນຮູບ serpentine, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງແຖບລະບາຍຄວາມຮ້ອນໃນມັນ. ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄວາມ​ເຢັນ​ນີ້​ແມ່ນ​ດີກ​່​ວາ tube-fin car condensers. ແນ່ນອນ, ນີ້ຈະມີລາຄາແພງກວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.

ສຸດທ້າຍແມ່ນ condenser ລົດ finned, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກ condenser ລົດສອງທີ່ຜ່ານມາ. ປະເພດຂອງລົດ condenser ຂະບວນການນີ້ fins ໂດຍກົງໃນຫຼາຍຊ່ອງທາງ planar, ຄືກັນກັບ racket badminton ຫນຶ່ງສິ້ນແມ່ນດີກ່ວາປະເພດແຍກ. ປະເພດຂອງ condenser ລົດນີ້ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານການຊ໊ອກດີກວ່າຫຼາຍcondensers ລົດ.